作る人 （つくるんちゅ）日記

　▲左：これまで使っていたH４タイプHIDバルブ。　右：今回購入したバルブ。


ホンダS-MXに、だいぶ昔に取り付けたHID。

2年ほどでバルブがイカれたので、無理やり直して使ってたけど、調子が悪いので買い換えてみました。

H4タイプのバルブのみで、送料込み 3,480円。
僕もそろそろ大人なので（笑）、なるべく地味な、4300Kタイプ（色温度）にしておきました。

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商品が届いたら、さっそく、少しでも対向車に眩しくないよう、カバー内側を耐熱塗料で塗装し、車に取り付け。

配線のカプラーは同タイプで、互換性が有りました。

ところが、夜になって走ってみると、配光がメチャクチャです。

水平のカットが曖昧だし、光が上側に漏れまくり‥。
何じゃ、こりゃ！！

なんと、前の車のサイドミラーに写った、自分のライトの光が眩しいという異常事態。
頭上の標識も、明るく照らしてしまいます。

急ぎバルブを外して、対策する事にしました。

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昔、純正の中古HIDを加工して付けていた頃の、光軸調整・確認用の治具を再利用。
　⇒　純正流用、HID（キセノンヘッドライト）改造記

その治具に各種バルブを装着して、カメラで撮影してみると‥。


▲一眼レフの望遠で撮影。　定規も一緒に写して、PCに取り込んで位置を合わせています。

今回買ったHIDバルブ（右端）は、見事に光軸、というか焦点距離がズレています。

その位置、約2.5mm。（左右とも）

しかも、バルブのシェードには穴が開いているので、常に上側（ハイビーム）を照らしてしまう構造。
遮光板が付いてません。

発光管の土台は、樹脂で完全に固めてあるので、調整も不可能‥。


ひどいなぁ‥。　こんなのが安く売られているから、規制とかが来るんだよー。
ロットにもよるけど、これでは、相当まわりに迷惑をかけちゃうと思います。

全体的に、以前付けていたHIDバルブと較べ、作りが雑。
部品の一部に互換性が有る所を見ると、今回購入したのは、コストの安い劣化コピー品のようです。

せめて、以前の物と同等の配光に直さないと‥。

以下、写真で。


▲左：まずはHID　H4タイプのバルブを分解。シンプルな構造です。　／　右：バルブを引っ張るリンクの部分を2.5ミリ移動させる加工。


▲左：スライドさせる溝も、2.5ミリ延長します。　／　右：カッターで掘り掘り。


▲再び治具に取り付け、高さ位置を確認。　今度は合っています。


▲左：最後にアルミで遮光板を作ります。バルブ側には、取り付け用の穴は開いてました。　／　右：黒く塗って、完成！

というわけで、少し手間はかかりましたが、なんとか以前並みの配光にすることができました。

ただし、55W用バルブは35W用に較べて発光部分の玉が大きいので、やや光のカットは曖昧になります。

これからH4タイプのHIDキットを買う人は、バルブに遮光板が付いているか、よく確認してから購入して下さい。
また、配光が良くない場合は、上記を参考に修正をお勧めします。

なお、以前使っていたHID（車検2回クリア）・今回加工したHIDとも、まだ上側への光の漏れがあります。
なので、近々S-MXを配光の良いプロジェクター仕様に改造する予定。

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PS:この業界は騙しが多いようです。注意！

100Wバラストを買ったら75Wだった話
　⇒　100w　HID　最強バラストの真実と苦悩そして・・・兆し

35W／55W用バラストの実測データ
　⇒　ハイワッテージタイプHIDバラスト考　その18